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北京晚报军事新闻:俄称中国仍升级30年前战车 斯里兰卡曾是最大用户
北京晚报   2015-01-22 14:06:21 作者:jbjtw 来源: 文字大小:[][][]

据俄罗斯军事观察网报道,1986年中国首次公开展示国产新型装甲输送车WZ551(也被称为90式或ZSL-90),其典型外观成为它被质疑为法国VAB战车仿制品的原因。但是法国并未确认转让技术资料或成品装备的事实,中国则强调指出,这款新型装甲输送车是以某款国产底盘为基础完全自主研发的产品。当然,中方也曾得到一些外部帮助,主要涉及到卡车底盘和新型装甲车的动力装置,其根源来自西德。

  虽然WZ551装甲输送车确实可以说是中国自主研发的国产产品,但是仍有理由认为,中国北方工业公司专家在研制这款战车时借鉴了国外装甲车辆的一些发展趋势,而这正好可以解释它和当时国外一些战车在外形和布局上较为相似的原因。

  WZ551研制工程在上世纪80年代初启动,项目目标是制造新型现代化轮式装甲车辆以运送兵员。此外,还曾考虑使用这种装甲车作为其他类型车辆的基础。80年代上半期生产出了几辆新车样品,实践测试各种创意。到80年代中期,这款新型装甲输送车开始批量生产。

  WZ551的主要任务是运送士兵,并在战场上对其提供支持,这对战车外形产生了影响。另外,从中国装甲输送车的外形上可以看到已经在国外同类车辆上得到应用的一些创意,比如车体正面部分酷似法国VAB装甲车和苏联装甲输送车。

  WZ551轮式战车的装甲车体布局较为有趣。车体前部是指挥舱,内设驾驶员和车长工作台。车体正上方有两个挡风玻璃,必要时可以用装甲舱盖遮挡。在作战环境下,可以使用玻璃上方的观察仪进行观察,而且可以更换成夜视观察仪。车顶上有两个舱口盖,方便驾驶员和车长进出。指挥舱后面是发动机和传动装置舱。动力装置组件向左侧偏移,右侧给连接指挥舱和尾部运载舱的狭窄通道留下空间。尾部是运输登陆舱,可容纳10名队员,尾装甲板上开有舱门。

  WZ551装甲输送车的车体由厚度相对较薄的装甲板焊接而成。众所周知,车辆装甲采用合理的倾斜角,能够保证防护轻武器子弹和轻破片的杀伤。现在有关WZ551防护水平的准确情报暂时不详。

  早期系列的WZ551装甲输送车配备中国根据许可证技术生产的德国道依茨公司BF8L413F柴油发动机。早期动力装置在构成方面还包括手动变速箱,有9 档前进速度和1个倒车档。随后的动力装置构成随着中国工业能力的提高而变化,使用了较新的发动机和自动变速箱。六轮行走部分(底盘)采用独立液压减震弹簧悬挂。前轴车轮可控。为了方便驾驶,使用舵面液压助力器。为了能够渡水,车尾装有两套螺旋桨式喷水推进器。

  WZ551家族首款装甲输送车的武器配置曾经多次变动。最初的样车没有配备任何武器,后来安装一个能让人联想到苏联装甲输送车战斗模块的小型炮塔。最后,量产型战车使用中国装甲车辆标配的回转炮塔,安装12.7和7.62毫米口径的同轴机枪。此外,回转炮塔还能携带两套烟榴弹发射器。在炮塔旁边,车顶舱口处,还安装一个较高的防弹挡板,以保护射手,防范子弹和弹片杀伤。出口版装甲输送车名为WZ551F,与基础型号的主要区别是缺少防弹挡板和其他一些部件。

  WZ551装甲输送车尾部运兵舱几乎占车体长度的一半,内设可以容纳10名全副武装队员的座位。队员可以通过车尾舱门和车顶4个舱盖上下车。两侧各有4个单兵武器射击孔。射孔上面车顶处安装有潜望观察仪,可以搜索目标,引导武器。虽然运兵舱容量较大,但是WZ551装甲输送车整体上仍然相当紧凑。车体长度 6.65米,宽2.8米,高2.7米,战斗全重15吨。

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